内容摘要：玉溪这边沥青混合料的价格，最近问的人不少。上个月跟一个在红塔区做市政维护的老板聊，他刚接了个老旧小区改造的活，路面铣刨加铺，要用AC-13和AC-20两种料。他跑了几家拌合站，拿到的报价单我看了，AC

玉溪这边沥青混合料的玉溪价格，最近问的沥青料人不少。上个月跟一个在红塔区做市政维护的混合老板聊，他刚接了个老旧小区改造的玉溪活，路面铣刨加铺，沥青料要用AC-13和AC-20两种料。混合他跑了几家拌合站，玉溪拿到的沥青料报价单我看了，AC-13改性沥青混合料到场价在每吨580到620块之间，混合AC-20普通沥青料便宜些，玉溪510到540块。沥青料这个价位跟去年同期比，混合涨了大概三十来块。玉溪

涨在哪？沥青料沥青本身是大头。玉溪不产沥青，混合货基本从昆明或者更远的炼厂拉过来，运费摆在那。今年开春后国际油价那波波动，传导到国内炼厂出厂价，再叠加上长途运输成本，每吨沥青光材料成本就比去年多出两百多。拌合站的人跟我算过一笔账，沥青在混合料里占比大概5%到6%，算下来每吨混合料光沥青这块就多了十几块。再加上碎石、矿粉这些集料，玉溪本地砂石料场环保查得紧，供应时不时断一下，价格也跟着往上拱。

不同规格差价明显

规格不同，价格拉得挺开。上面层用的AC-13，对集料粒形和级配要求高，碎石得用玄武岩或者辉绿岩，这类石料玉溪周边不多，得从易门或者峨山拉，运费又是一笔。下面层AC-20和AC-25可以用石灰岩，本地料源相对充足，价格就压得住。改性沥青比普通沥青每吨贵四五百，反映到混合料上，改性料比普通料每吨高出六七十块，这个差价基本稳定。

有个细节值得说。同样是AC-13，不同拌合站报出来的价能差四五十块。我看了两家的料，差别在沥青用量上。一家油石比做到5.2%，另一家压到4.8%，别小看这0.4个百分点，每吨混合料成本就差出二十多块。油石比低的，短期看是省钱，但路面耐久性打折扣，玉溪雨季长，水损害风险大，后面修补的钱可能比省下的多。这种事在行业里不算秘密，但外行人比价的时候容易只看数字。

运输距离影响最终到场价

拌合站的位置很关键。玉溪的拌合站主要集中在红塔区周边和澄江、江川一带。工地如果在元江、新平这些地方，运距超过八十公里，每吨运费就得加三四十块。而且沥青混合料有温度要求，出厂温度一百五六十度，运到工地不能低于一百三，远距离运输得用保温车，运费更高。有个在元江做乡村道路硬化的施工队，从红塔区拉料，到场价硬是比本地工地贵了将近六十块一吨。后来他们干脆在元江当地找了个临时拌合站，虽然规模小，但省下的运费够覆盖设备调遣费。

需求节奏也影响价格。每年三四月和九十月是施工旺季，拌合站排产满，价格咬得死。到了雨季或者春节前后，工地停工，拌合站为了维持运转，报价会松一些。去年十二月底，有个工地赶工期，那时候拌合站没什么活，AC-20报到490一吨，比旺季便宜了四五十。不过这种机会得碰，不是年年都有。

付款方式也能撬动价格

现金结算和账期结算，报价能差出三四十块一吨。拌合站最怕垫资，尤其是给一些中小施工队供货，账期拖到半年以上是常事。所以现在很多拌合站直接报两个价：现款一个价，月结一个价，年结的干脆不接。有个做农村公路的包工头跟我说，他宁愿找亲戚凑钱现款拿料，也不愿意走账期，算下来省的钱比借钱利息还多。

整体看，玉溪沥青混合料的价格在云南算中等偏上，比昆明略贵，比大理、保山便宜些。贵在运输和本地石料供应不稳定，便宜在市场竞争还算充分，拌合站不少，没有哪家能垄断定价。接下来如果油价不出现大起大落，估计价格会稳在当前这个区间，小幅波动看砂石料供应和环保政策松紧。要拿料的话，多跑几家拌合站，把油石比、运距、付款方式都摊开算，别只盯着单价那个数字。