湛江港航工程师招聘

湛江港今年要招的湛江航港工程师，比去年多了将近一倍。港航工程这事在本地工程圈里传了小半个月，师招我在赤坎一家设计院的湛江朋友上周还专门打电话问，说他们单位好几个年轻人都在改简历。港航工程

港口扩建的师招节奏确实快。霞山港区那边四十万吨级航道工程刚收尾，湛江东海岛又铺开了新的港航工程集装箱码头项目。我上个月去宝满港区转了一圈，师招打桩船和起重船排得密密麻麻，湛江现场一个施工员跟我说，港航工程他们标段光测量放线的师招就缺六个人，招了两个月还没凑齐。湛江

航港工程师到底干什么？港航工程外行以为是坐在办公室里画图纸。实际上，师招这个岗位一半时间在工地。码头面层浇筑的时候要盯着标高，疏浚船挖泥的时候要跟着测水深，沉箱出运安装更是得全程在场。去年有个从武汉过来的年轻工程师，第一天到现场就碰上突风，整个人在趸船上吐得站不起来——这不是夸张，是真实发生的事。

招聘要求其实不算低。港航专业本科起步，有注册土木工程师（港口与航道工程）证书的优先。但真正卡人的是经验——大部分岗位都要求三年以上现场经历，能独立处理基槽验收、桩基检测这些环节。我看了几家单位的岗位说明，有一条写得特别实在：“能适应海上作业环境，不晕船。”这话看着简单，刷掉了不少人。

待遇方面，湛江这边跟珠三角比确实有差距。刚入行的工程师月薪大概八千到一万二，有证的能到一万五往上。但生活成本摆在那里，霞山租房两室一厅一千五就能拿下，中午在港区食堂吃顿饭十块钱。我认识一个从深圳跳回来的小伙子，他说在南山每个月房租就要花掉六千，回来之后反而能存住钱。

本地培养的毕业生是主力。广东海洋大学每年港航方向毕业三十来人，大部分进了湛江港集团或者中交系统的几个局。但也有往外跑的——去年有个成绩不错的女生，实习完就去了宁波舟山港。她说那边项目更大，想多见见世面。人各有志，这没什么好说的。

真正想招到人，光靠招聘公告不够。我听说有的单位直接去长沙理工、重庆交大做宣讲，现场收简历现场面试。还有的跟设计院合作，用项目借调的方式先让人过来干半年，合适再转正。这些做法比坐等投递靠谱得多。

写到这里，想起前几天在调顺岛碰到一个老工程师。他干了二十多年航港，现在带着一帮九零后。他说现在的年轻人脑子活，学软件快，但缺一股子“泡在工地”的劲。这话我不完全同意，但他说到一件事让我印象很深——去年台风季，几个年轻人在码头连续值守了四十个小时，没人叫苦。

湛江港的吞吐量去年破了三亿吨，航道等级也在往上提。活多了，人自然不够用。招聘只是第一步，怎么把人留下来、用起来，才是后面更长的路。