武威东站高铁最新消息

武威东站站房主体工程上个月底完成封顶，武威钢结构屋面已经合拢。东站我七月初去现场看的高铁时候，工人们正往候车大厅外立面挂石材幕墙，最新站台雨棚的消息立柱也立起来大半。按施工方贴在现场的武威进度表，装饰装修和机电安装要在九月底前收尾，东站联调联试预计十月启动。高铁这个节奏比原计划提前了将近两个月。最新

站场规模是消息3台7线，站房建筑面积约1.2万平方米。武威这个体量放在河西走廊的东站地级市里不算小，但跟兰州西、高铁银川这些枢纽比，最新就是消息个中等站。不过对武威来说，意义不一样。老武威站跑的是兰新铁路普速线，去兰州最快也要三个多小时，去西安得折腾一整夜。高铁通了以后，武威到兰州大概一个小时出头，到西安能压到三个半小时左右。这个时间压缩不是锦上添花，是质变。

线路归属上，武威东站属于兰张三四线铁路中川机场至武威段。这段正线全长约194公里，设计时速250公里，预留了提速到300的条件。沿线设了中川机场、永登西、天祝西、古浪北、武威东五个站。天祝西和古浪北都是新建站，武威东也是。从兰州中川机场到武威东，跑完全程预计在50分钟左右。

有个细节值得说。武威东站的选址在凉州区发放镇，距离武威市区大概8公里。这个位置不算太偏，但公共交通配套目前还没完全跟上。我看了下武威公交集团的规划，站前广场旁边会设公交首末站，初步计划调整和新增至少4条线路接驳。具体线路走向还没公布，希望别搞成那种“高铁到了、公交走了”的尴尬局面。

站房设计上，外观取了“汉阙”的意象，外立面有仿夯土的竖向线条。这个思路不意外，武威是汉代河西四郡之一，雷台汉墓、铜奔马都是现成的文化符号。但我个人觉得，国内高铁站做仿古造型的太多了，容易审美疲劳。真正影响使用体验的是内部动线——进站安检到最远站台的距离、换乘公交的步行路径、出租车蓄车区的容量。这些才是每天要面对的东西。从目前公开的平面图看，候车厅到最远站台步行约200米，还算合理。

兰张三四线全线分三段推进：兰州西至中川机场段已经通车，中川机场至武威段就是现在这段，武威至张掖段还在做前期工作。也就是说，武威东站开通后，短期内是这条线路的终点站。往西去张掖、酒泉方向，还得等下一段建成。这个“断头路”状态大概要持续两到三年。对去张掖、嘉峪关的旅客来说，高铁暂时还替代不了普速。

票价方面没有官方消息。参考同类线路，兰州到武威东二等座大概率在60到80元之间。普速硬座现在是40多块，高铁贵一些，但时间省了两个小时。对经常往返两地的人来说，这个差价可以接受。

开通时间目前比较明确的说法是年内。甘肃铁投和兰州局集团在多个场合提过“确保兰张三四线中武段年内建成通车”。结合联调联试通常需要两到三个月的周期，年底开通是靠谱的。但具体日期，得等联调联试结束、安全评估通过之后才能定。想买票的话，关注12306的公告就行，不用信那些自媒体传的“确定X月X日开通”。

武威东站通车后，河西走廊的高铁网络算是往西推进了一步。但真正让这条线发挥作用的，是它跟中川机场的衔接。中川机场站本身就在中川机场地下，下了高铁直接进航站楼。对武威人来说，以后去中川机场坐飞机，不用再提前一天出发或者大清早赶大巴了。这个便利程度，比去兰州本身更有吸引力。